Машина для пайки мотороку: обладнання для зварювання для зварювання роторів двигуна
У галузі виробництва двигуна ротор, як основна компонент, його зварювання безпосередньо визначає ефективність роботи та термін експлуатації двигуна. Машина для пайки моторного ротора з точними характеристиками процесу пайки стала ключовим обладнанням для з'єднання компонентів, таких як роторні смуги та кінцеві кільця. Він може досягти високоміцного з'єднання різних матеріалів, забезпечуючи електропровідність та механічні властивості ротора. У той же час він утворює координовану систему з іншими зварювальними машинами для задоволення складних виробничих вимог роторів двигуна.
Як основне обладнання для промислового виробництва двигунів, пайка моторного ротора переосмислює стандарти зварювання роторів з його точним контролем високотемпературного пайки. Направляючі смуги ротора двигуна здебільшого виготовлені з міді, а кінцеві кільця виготовлені з латуні або червоної міді. Підключення різних матеріалів вимагає точного контролю температури та часу утримування. Це обладнання використовує високочастотне індукційне опалення або опалення полум'я, щоб рівномірно розплавити металевий наповнювач пайки в межах 600-900 ℃, утворюючи щільний пайовий шов. Міцність суглоба може досягати понад 80% базового матеріалу. Він повністю відповідає вимогам відцентрових сил, коли ротор обертається з великою швидкістю.
Порівняно з методом підключення до зварювальної машини тертя, який генерує тепло через тертя, пайка-ротор мотор має більше переваг при роботі з тонкостінними компонентами роторів. Зварювальні машини для тертя підходять для зварювання вкладених компонентів вала товстостінних. Однак направляючі смуги ротора тонкі та густо розташовані, а стрес, що утворюється тертям, може легко спричинити деформацію або поломку направляючих смуг. Пайна машина досягає з'єднання через місцеве опалення, з невеликою зоною, що постраждала від тепла. Це може точно захистити магнітні властивості ядра ротора, запобігти магнітному ослабленню, спричиненому перегрівом, та забезпечити показники енергоефективності двигуна.
Зварювальні машини в основному використовуються для фіксації аксесуарів корпусів двигуна, тоді як машини для пайки ротора зосереджуються на провідних з'єднаннях всередині роторів. Зв'язок між роторними смугами та кінцевими кільцями вимагає провідного шляху низької стійкості. Ядра розплаву, утворені спот -зварюванням, схильні до раптових змін опору, що може вплинути на продуктивність двигуна. Безперервний швальний шов, утворений завоюванням, має рівномірну опір, що може зменшити втрату струму та підвищити ефективність двигуна на 3% до 5%. Це основна перевага, яку зварювання плями не може замінити.
Якщо мати справу з підключенням вала ротора та кінцевим кільцем, машина зварювання прикладів може завершити основне з'єднання. Однак у зварюванні різних матеріалів (сталі та міді) між валом та кінцевим кільцем моторна роторна машина є більш пристосованою. При зваренні різних матеріалів, зварювальні машини, схильні до генерування крихких сполук. Однак пайки можуть ефективно придушити утворення крихких фаз за допомогою перехідного ефекту металів пайки. Вражаюча міцність з'єднання збільшується більш ніж на 40% порівняно з зварюванням прикладу, і це може краще протистояти удару крутного моменту під час запуску двигуна.
Машина зварювальної машини для швів добре утворює безперервні герметичні зварні шви і в основному використовується для герметизації корпусів двигуна, в той час як пайка -ротор двигуна фокусується на провідності та структурному з'єднанні роторів. У фіксації ламінатів ротора, пайка може досягти міцного зв’язку між ламінатами за допомогою локального нагрівання, що не тільки забезпечує цілісність ротора, але й не впливає на продуктивність ізоляції між ламінатами, утворюючи подвійну гарантію "внутрішньої провідності + зовнішнього захисту" при герметичній оболонці шабла.
Лазерна зварювальна машина для сталевого кільця підходить для зварювання сталевих кілець у положеннях підшипників двигуна і може досягти високоточних кільцевих з'єднань, тоді як машина для пайки ротора двигуна має більше переваг ефективності при одночасному зварюванні декількох компонентів ротора. Лазерна зварювальна машина може обробляти лише один шов одночасно, тоді як пайка може одночасно завершити з'єднання декількох направляючих смуг та кінцевих кільця за допомогою дизайну інструментів. Час зварювання одного ротора скорочується до третини традиційного лазерного зварювання, що робить його більш придатним для масового виробництва.
Зварювальна машина для шпильки в основному використовується для фіксації шпильок двигунів і утворює додатковий процес з пайкою ротора двигуна. У складі двигуна машина зварювання шпильки несе відповідальність за фіксацію інсталяційних шпильок на основі, щоб забезпечити стабільність встановлення двигуна. З іншого боку, пайка завершує основне з'єднання ротора. Двоє працюють у співпраці, забезпечуючи як структурну стабільність двигуна, так і його електричні показники, що відповідають стандартам, спільно підвищуючи загальну якість двигуна.
Підводячи підсумки, пайка -ротор моторна машина демонструє незамінні професійні переваги у виробництві двигуна шляхом точно адаптації матеріалів та конструкцій роторів двигуна. Він працює в координації з різними зварювальними машинами, що охоплює декілька посилань, таких як зварювання ротора, герметизація оболонок та фіксація аксесуарів, забезпечуючи надійну гарантію для масового виробництва високоефективних двигунів та стає ключовим обладнанням для технологічного оновлення в галузі виробництва автомобілів.
Зв'язатися з нами